金猪抖音同号
周口高铁迷最近都盯着西站规划图算账，商水县张庄镇突然冒出来的"两台四线"高铁站，明明贴着永久农田却要接驻马店城际线，有人开始担心这站会不会变成"晒太阳"的摆设。
扒开项目环评报告，12000平站房配综合维修工区不算寒酸，但站前路网规划直接暴露了定位尴尬。漯河西到周口东原本45公里间距硬塞个中间站，靠商水西华两地常住人口撑日发送量，数据看着就悬。对比隔壁沈丘北站日均300人次的前车之鉴，西站初期车次大概率比乡镇汽车站还冷清。
预留驻马店城际接口倒是个亮点，可翻开河南省铁路网规划，周驻阜通道至今还在纸上，真要落地怕要等到十五五规划。眼下宁洛高速西侧的王岗村地块，物流基地影子都没见着，倒先圈了两百多亩基本农田搞站前区。周边七个行政村想蹭高铁经济，结果等来的是禁止开发的红线公告。
最迷的是交通接驳方案，七一路西延吹了十年没动静，现在甩锅给沙河和高速当挡箭牌。商水县城到西站直线距离8公里，开车得绕行20分钟县道，说好的公交场站至今停留在设计图阶段。倒是工程车辆把周漯路压得坑坑洼洼，沿线村民已经开始嘀咕"高铁没坐上，先吃三年灰"。
网友辣评：这站修得跟俄罗斯套娃似的，漯河平顶山要搞豫南通道，非要拉上周口当幌子。站台说是给商水建的，结果离县城比周口东站还远。高速口倒是蹭上两个，可周边全是农田你让谁开车来坐车？要我说趁早把驻马店联络线实锤了，不然西站迟早变"熄火站"。
本地人更关心实际效益，周口东站明明还有扩建空间，非要另起炉灶再造个西站。说是分流效果，结果两个站都吃不饱。查过列车运行图的老铁都知道，平漯周线上跑的车八成跨线，真正停靠小站的能有几趟？现在搞双站并立，别到时候变成"东站吃肉西站喝汤"。
不过长远看倒有盼头，要是真把驻马店、商丘方向的城际接进来，西站立马变十字枢纽。现在那些预留结构虽然烧钱，总比沈丘北站建成就过时强。只是苦了沿线老百姓，眼巴巴盼着高铁带经济，结果先等来耕地红线加身。这事儿整的，高铁还没通，地先种不安稳了。
说到底还是规划步子迈太大，既要抢国家干线红利，又想画城际铁路大饼。现实卡在土地指标和客流预测的夹缝里，弄得站房设计也抠抠搜搜。地下通道进出站听着方便，真赶上春运怕是要挤成沙丁鱼罐头。好在没搞高架站房省了钱，就是不知道省下来的钱够不够修那条天天被吐槽的接驳公路。
